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排氣噪聲包含了復(fù)雜的噪聲成分及主要因素
柴油發(fā)電機噪聲在目前我公司大部分采用渦輪增壓的發(fā)動機。進氣噪聲與發(fā)動機的進氣方式、進氣門結(jié)構(gòu)、缸徑、凸輪型線等設(shè)計因素有關(guān)。
柴油發(fā)電機噪聲對于同一臺發(fā)動機來說，受轉(zhuǎn)速的影響最大，轉(zhuǎn)速提高一倍可導(dǎo)致進氣噪聲增加10~l5dB（A）。 排氣噪聲排氣噪聲是發(fā)動機噪聲中最主要的聲源，其噪聲一般要比發(fā)動機整機噪聲高出 10~15dB（A）。
發(fā)動機排氣屬高溫（800~l000℃）、高壓（3~4個大氣壓）氣體。柴油發(fā)電機噪聲在排氣過程一般分為兩個階段，即自由排氣階段和強制排氣階段。
柴油發(fā)電機噪聲在發(fā)動機廢氣從排氣門高速沖出，沿著排氣歧管進入消聲器，最后從尾管排入大氣，在這一過程中產(chǎn)生了寬頻帶的排氣噪聲。
排氣噪聲包含了復(fù)雜的噪聲成分：
以單位時間內(nèi)排氣次數(shù)為基頻的排氣噪聲、管道內(nèi)氣柱共振噪聲、排氣歧管處的氣流吹氣噪聲、廢氣噴注和沖擊噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、卡門渦流噪聲及排氣系統(tǒng)內(nèi)部的湍流噪聲等。
影響發(fā)動機排氣噪聲的主要因素有：
汽缸壓力、排氣門直徑、發(fā)動機排量及排氣門開啟特性等。柴油發(fā)電機噪聲對同一臺發(fā)動機來說，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷是影響其排氣噪聲的最主要因素。
柴油發(fā)電機噪聲在冷卻風(fēng)扇噪聲，風(fēng)扇噪聲由旋轉(zhuǎn)噪聲和湍流噪聲構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)噪聲是由于風(fēng)扇的葉片周期性地切割空氣，引起空氣的壓力脈動產(chǎn)生的，以葉片通過頻率為基頻，并伴有高次諧波。 湍流噪聲是由于風(fēng)扇運動導(dǎo)致的周圍空氣發(fā)生湍流脫體，使空氣發(fā)生擾動，形成氣體的壓縮與稀疏過程而形成的，是一個寬頻帶噪聲。柴油發(fā)電機噪聲在冷卻風(fēng)扇噪聲受轉(zhuǎn)速的影響最大，轉(zhuǎn)速提高一倍可導(dǎo)致其聲級增加10~15dB（A）。
柴油發(fā)電機噪聲在低速時風(fēng)扇噪聲要比發(fā)動機噪聲低很多，而在高速時，往往會成為主要的噪聲源。